| 中广网呼和浩特10月14日消息 “以前，牧民们天不亮就得赶着牛羊出发，一直走到铺设了公路的地方，等候贩卖牛羊的车辆。现在，随着公路不断向草原深处延伸，越来越多的牧民家门口就有公路经过，生产、生活都非常方便……”几天前，锡林郭勒盟牧民巴特尔感慨地对记者说。改革开放30年来，全区公路建设经历了从小到大、从少到多的发展过程。截至2007年，全区公路总里程达到13.8万公里，接近改革开放之初的4倍。目前，全区101个旗县区全都通了油路，乡镇苏木通公路率达到100%、通油路率达到81%，行政村嘎查通公路率达到63.4%。
记者从自治区交通厅了解到，改革开放以前，全区公路交通运输能力极其薄弱，公路总里程仅有3.5万公里，其中晴雨通车里程为6078公里，占通车总里程的17.4%，20%以上的旗县以及25%的乡镇没有通上公路。“出行难、运输难”是当时交通发展的基本状况，也是制约经济发展、社会进步的突出瓶颈之一。为了扭转公路发展滞后的局面，我区一方面加快公路建设步伐改善路网结构，另一方面注重提升公路品质。30年来，全区公路发生了天翻地覆的变化，为老百姓出行提供了便捷、舒适的交通环境，越来越多的农牧民成为公路建设最直接的受益者。
1997年，全长153公里的呼包高速公路正式通车，终结了全区没有高速公路的历史，有效推动了呼包鄂资源富集地区经济快速发展。2007年12月6日，赤峰-大板、赤峰-通辽的高速公路建成通车，既实现了我区东部地区高速公路零的突破，又沟通了赤峰与东北、京津唐以及环渤海经济圈的联系，对地区经济的发展产生了巨大的拉动作用。截至2007年，全区高等级公路通车里程突破1.5万公里，在城镇际公路快速化建设的同时，农村牧区公路等级化进程加快，全区新增61个乡镇苏木通了油路、920个行政村嘎查通了公路，行政村嘎查通班车率达到100%。按照十一五期间农村牧区公路发展规划，到2010年，全区将实现乡乡通油（水泥）路、村村通公路、50%的建制村通油（水泥）路。（樊文礼）
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