在呼和浩特至成都的1717次列车上，记者见到了这趟车的列车长陈卫东。从记者上车到列车运行的前1个小时里，他完全没有时间接受记者的采访。检查车厢卫生、设备安全、乘务员仪容等等太多的工作在等着车长去做。

    1717次列车全程运行2316公里，途经内蒙古、宁夏、甘肃、四川等地，单程需要运行39小时20分钟。今年春运以来，为了缓解运能紧张，这趟车开始套跑四川广源县，增加了10多个小时的工作量。列车上要度过两个夜晚，每个晚上，列车长整宿不睡，时刻注意列车安全运行。因此，有人戏称列车长是列车上的猫头鹰。

    1717次列车是绿皮车，相对来说速度慢、设备旧，票价便宜。车长介绍说，车上的取暖、烧水全部由列车员自己烧煤完成。由于票价便宜，这趟车常年处于超员的状况；他们从第一个车厢巡视到最后一个车厢需要三个多小时；由于车上人员拥挤，他们都将车上的窗户封闭，并且随时注意旅客的情绪，从而避免旅客因为长时间的旅途疲劳、枯燥而造成精神压力导致跳车事故。

    每到春运，171次列车的乘客以学生流和返乡的四川农民工为主。针对今年的大地震，1717次列车做了很多细致的工作。陈车长说，在每次列车开行前的班务会上，他都会和列车员强调，不要提到地震的相关字眼，以免勾起他们的回忆。为了让农民工兄弟能在车上吃饱吃好，1717次列车调整了车上饭菜的价格；同时车上还制作了很多的温暖卡，把新春的祝福发到农民工手中。对这些用心的做法，陈车长说：“做好农民工的服务工作是我们的责任。”

    由于1717次列车途经多个西部省市自治区，因此乘客中有很多少数民族。陈卫东：“对于少数民族的民族习惯，我们必须尊重。比如说回族，咱们一定要保证回民就餐，单独开清真餐，每个餐车上都设有清真席。”

    为了更好的和车上的乘客沟通，陈车长特意留心学习一些少数民族的语言和手势，并提醒列车员注意。 陈卫东：“本着尊重少数民旅客，了解他们的风俗习惯，因为搞服务就得注重这些方面，就得了解，了解后再告诉大家需要注意什么。”

    在采访中陈车长说，要不是记者采访，很多事情他都记不起来了。因为在他心中，他们做的都是琐碎小事，是应该做的。要说辛苦，列车员比他还辛苦。可是他旁边的列车员却告诉记者，自打开始跑这趟车，车长几乎每年都不能回家过年，家里就剩12岁的孩子和70多岁的父亲。提起这个话题，陈车长满是歉疚。

    陈卫东：“我和我爱人同跑一趟车，平常我们走，我孩子由我父亲带。我跑车这么多年感觉最对不起的就是老人和孩子。别强调过年，我们几乎是天天如此。”

    今年的春节，陈车长依然是随列车在成都，孩子和老人在家独自守岁。那趟车出发前，孩子和他说想一起和他们在车上过年，但是陈卫东没有同意。

   陈卫东说：“这么大列车的安全，这么多旅客的安全，都要我来负责。我带上她，那就顾他吧。想想这些事儿，觉得挺心酸，干了这么多年也习惯了。”

    尽管年三十儿，车长也有这样的心酸，但他还是打起精神和车上的乘客、列车员开联欢会、包饺子，营造热热闹闹的节日气氛；照顾好在车上过年的旅客还有年轻的列车员，不要让他们感到孤单。他说，服务工作就是这样，作为列车长更是要服务好方方面面。

    在采访要结束的时候，记者说，这么累、这么辛苦干脆换趟车跑吧，陈车长说每趟车的辛苦是一样的，就是因为辛苦自己才有成就感。

    陈卫东说：“随着国家西部大开发，从宁夏来咱们内蒙古的回民，从四川来咱们内蒙古的藏民，从云南过来的彝族，基本上都是我们这趟车拉来的。”（记者郑颖、实习记者刘俊霞）