进入新时代，内蒙古阿拉善盟交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化，逐渐形成了以公路为主，铁路、航空为辅的立体交通网络，不仅让全盟各族人民的出行更加便捷，也为全盟经济社会发展和对外开放奠定了坚实基础。

全长2540公里的G7京新高速公路，是目前世界上穿越戈壁沙漠最长的高速公路，使北京通往新疆的行车里程缩短1300公里，是东北、华北通往西北地区甘肃、新疆的最捷通道。2017年7月，京新高速全线贯通，不仅把便利送到了沿线地区，也成为我盟的一条致富路、幸福路。每年的蜜瓜丰收季，河南瓜商狄建涛都要从这条路来到额济纳旗收购蜜瓜。

河南瓜商 狄建涛：“现在G7通了以后交通非常方便，以后我们要年年来。”

额济纳旗蜜瓜种植户 刘太军：“现在苏木镇间的公路都通了，再加上京新高速的贯通，现在一车瓜发往北京的运费相比之前便宜了很多。”

截至2021年底，全盟农村牧区公路里程达6194公里，31个苏木镇、200个建制嘎查村实现通硬化路、通班车目标，嘎查村街巷硬化实现全覆盖，对于农牧民来说，更加便利的出行条件关系着生产生活的改善。

阿右旗居民 多霞：“现在农村公路通了，但是路窄，有时会出现安全隐患，应该让乡村公路升级改造，更好地服务特色产业发展。”

额济纳旗巴彦陶来苏木推日木音陶来嘎查党支部书记 郭刚：“我建议加强乡村小油路的管理，这个方面我想应该是主管部门、苏木、嘎查三级联动，共同把这个道路管好，这样也助力咱们的乡村振兴。”

“十三五”期间，全盟铁路总里程1691公里，为了满足全盟经济社会发展需求，我盟分批次、分重点、分步骤逐步启动铁路项目建设，其中，包银高铁银巴支线是我盟铁路建设工作中的重中之重。今年，随着项目正式开工建设，“盼高铁”成为全盟人民的心愿。

阿左旗巴彦浩特镇居民 陈雪梅：“一直特别关注银巴支线铁路，希望这个项目能够早日顺利完工，为阿拉善人民提供更加便利的出行条件。”

从1981年全盟第一条油路建成通车，到2013年阿拉善机场正式通航，再到今年高铁正式进入实施阶段，相隔千里的城乡连片成网，阿拉善交通基础设施建设日新月异。到2025年，基本建成“畅达便捷、开放融合、安全绿色、智慧高效”的交通运输体系，满足人民群众对全盟交通发展的新期待。