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一、公路建设
内蒙古的汽车运输业早于公路建设。1918年，大成汽车公司开办张家口至外蒙古库伦的长途运输业务。1919年，内蒙古地区第一家汽车运输公司--西北汽车运输公司成立，开办归绥至丰镇、归绥至包头的运输业务。此后，海拉尔、通辽、赤峰、满洲里等地也相继出现了汽车运输公司。当时，商车行驶的路线均为自然路或车马大道，雨季受泥泞所限，只能在干旱期或冬季营运。为适应汽车运输业的需要，各地区的车马大道经过数年的整治，出现了一部分低标准的初级公路，直到1925年，西北边防督办冯玉祥的国民军西进包头、五原一带，为军事运输需要，在原有畜力车道的基础上修整为公路，以通汽车，时称包头宁夏汽车路。1929年绥远省建设厅在此基础上，按公路工程标准修筑了包宁汽车公路，在绥远省境内的一段（由包头经西山嘴、五原、临河到绥宁两省交界的乌拉河）同年竣工，称包乌汽车路。这是内蒙古第一条经过勘测、预算、按规定工程标准施工修建的干线公路。此后，内蒙古中部的绥远省、察哈尔地区，东部的昭乌达、哲里木、呼伦贝尔和西布特哈地区，都有计划地修筑了公路，到1937年共修筑公路10条，总长1 408公里，基本上形成了以铁路为依托，以主要城市为中心的公路运输格局。抗日战争爆发后，内蒙古的公路设施和公路运输业遭到严重的破坏，交通基本瘫痪。到1947年内蒙古自治政府成立时，勉强通车的公路只有10余条，且质量低劣，缺桥少涵。当时全区仅有汽车86辆，从业人员不足200人，营业里程1 000多公里。
中华人民共和国成立后，内蒙古的公路建设坚持以恢复为主，逐步提高质量的方针，动员群众开展道路普修，1953年至1957年，全区参加修路、养路的各族农牧民达2 500多万个工日。恢复和新建公路8 200公里，使各盟市和旗县所在地都通了公路。
内蒙古的沙漠面积约18.5万平方公里，从1956年开始，在西部沙漠地带动工修建简易公路，到1959年，共建成6条公路，其中约有400公里穿越沙漠地带。由各族民工组成的筑路大军，克服了重重困难，因地制宜，采取了粘土路面、扎干路面、沙蒿路面，草环涵洞、柳笆涵洞等型式，为沙漠筑路积累了丰富的经验。到1962年，全区所有旗县都通了汽车，一半以上的乡苏木通有定期或不定期的班车。
70年代后，公路基础设施有所增加，1970年12月，在109国道的下城湾建成内蒙古境内的第二座黄河大桥。它是由内蒙古自行设计、施工的第一座黄河公路桥。大桥的上部结构为中国独创并具有民族风格的空腹式双曲拱桥，下部结构为扩大基础重力式墩台。6孔，每孔净跨50米，大桥全长342.52米，桥面宽7米，两侧各加1米宽的人行道。大桥位于黄河狭谷，水面较窄，桥高近20米，颇为壮观。
这一时期，内蒙古开始兴建高级公路和次高级公路。1974年建成通车的拉察公路（拉僧庙至察汗淖尔），是在鄂尔多斯高原荒无人烟的沙滩上修建的沥青面公路，全长123.6公里，为三级干线公路。到1978年，内蒙古已经形成一个从首府呼和浩特到各盟、市、旗、县、乡四通八达的公路运输网。
中共十一届三中全会以来，为解决公路等级低，通过能力不足等问题，内蒙古着力改造公路干线，提高公路桥梁质量，扩大路桥的通过能力，重点建设了锡宝张公路、呼喇公路、牙满公路、乌兰花-赛汉塔拉公路、呼和浩特-老爷庙公路、通辽-乌兰浩特公路、经棚-锡林浩特公路、109、110国道技术改造以及黄河上的3座公路大桥等一大批重点工程。北京-拉萨的109国道和北京至银川的110国道，穿行于内蒙古自治区中、西部，担负着内蒙古、宁夏、西藏及西北其他省市之间与首都北京及华北地区的交通运输任务；在内蒙古境内分别为603.35公里和878.01公里，呈东西走向，两条平等的公路构成了内蒙古中部路网横向的主骨架。为适应新形势，自治区分期对109、101国道进行了大规模的技术改造，到1990年，109国道已建成三级路181.33公里，四级路343.08公里，永久性桥梁19座；110国道建成二级路287.58公里，四级路110.91公里，永久性桥梁292座。1996年内蒙古第一条高速公路-呼包高速公路建成运营，标志着内蒙古的公路建设开始跨进了现代化的新阶段。到1998年底，公路里程达58 430公里，其中国道6 474公里，省道6 989公里，县道17 066公里，乡道21 019公里、专用公路2 347公里，边防公路4 445公里。等级公路达52 810公里，占总里程的90.5%。全区共有公路桥梁5 047座，92.1%为永久性混凝土桥梁，基本上保证了道路的畅通。
随着国家放宽公路运输政策、开放运输市场，个人运输业得到较快的发展，形成了一个以国家、集体、个人办运输的局面。到1998年，全区拥有民用汽车29.2万辆，私人汽车138 953辆。18个口岸中14个开通了出入境公路客货运输。7个一类口岸开通了定期旅客运输，国际汽车客运班线达10条。1998年出入境汽车客运量58.74万人，货运量20.96万吨。公路口岸的开通，不仅促进了边贸的发展，也为涉外汽车运输注入了生机和活力。
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来源： 责编：刘俊霞 |
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