中广网呼和浩特3月1日消息（记者金建军 通讯员唐哲）

　　2月1日，星期五，晴

　　又要走车了，值乘春运。

　　虽然也经历过“端午”“十一黄金周”客流相对集中的节日，但是第一次值乘春运任务还是有些紧张。往日里自己印象中的春运是人山人海、是大包小包。我不知道自己是否能够独自应对春运这样的“大场面”，但我一定会竭尽所能为旅客提供最热情和周到的服务,让旅客平安乘降。

　　毫无意外地，我的“接车前惯性失眠”综合症犯了，在床上辗转难眠，可能是因为春运值乘前的兴奋，可能是想起了阔别已久的家……

　　虽然列车16时才发车，而我们早八点就需要上车接班。上一班值乘K598次列车的乘务人员将在包头东退乘，我们在站台列队与他们进行交接，看着他们一个个熬得通红的双眼和疲惫的面容，我意识到此次值乘任务肯定不会轻松。我们班组接替他们继续值乘任务。待列车入库后，我们班组近30人露胳膊挽袖子开始清洁车内卫生，更换卧具及座套。当小山般的垃圾被清理出去后，车内又变的干净整洁。万事俱备，春运大幕即将拉开。

　　为了更好的完成春运任务，昨晚，我和室友晶晶抱着K598次列车值乘标准一遍一遍的复习着，生怕自己遗漏了些什么。“您好”“请出示您的车票和身份证”，我和晶晶一个示范，一个当评委，一问一答，互相检查。师傅说了，只有服务用语标准一些、服务态度热情一些、旅客有困难主动一些，才能让旅客满意，旅途才会和谐。虽然不知道春运值乘中会出现什么状况，但是我相信，自己有能力完成好旅客服务工作。

　　我所值乘的1号车厢是硬座车厢，人们平常说的列车超员一般都出现在硬座车厢，值乘难度可以说是全车最大的，困难也是最多的。师傅说，我们赶上了好时候，她刚上班经历的第一次春运，列车超员近百分之百，仅仅是穿过一节车厢就需要近半小时才能挤过去，如果是查票、送水那更是令人抓狂，往往是刚为新上车的旅客送完水，就又该向车门移动，准备下一站开门了，连续8个小时在不停的工作，坐下喘口气的时间都没有，脚掌被踩伤更是家常便饭，春运全程跑下来，人都累虚脱了。现在，旅客可选择的列车车次多了，路网也更加密集，沙丁鱼罐头般的车厢“盛况”早已一去不复返，列车员能够更加从容的为旅客服务。

　　当列车缓缓驶离呼和浩特东站时，1号车厢已经坐满了南来北往的旅客，我开始自我介绍、送水、登记重点旅客资料，打扫车内卫生。看着我忙碌的身影，许多旅客都向我露出了微笑。也许，春运并不像想象中的那么令人心悸、那么的汹涌澎湃，至少，我的车厢内旅客笑声不断，其乐融融。希望大家，也包括我一路平安。

　　2月2日，星期六，晴天

　　早上一睁眼发现已经到达石家庄车站，看着窗外晴空万里、艳阳高照，虽然只睡了不到5个小时，但还是觉得精神焕发，再来一碗热乎乎的酸辣粉，身体彻底苏醒了。画个淡妆，调整好状态，马上投入工作。

　　过了中午，列车运行区间缩短，每隔二、三十分钟就需要开关一次车门，立岗迎宾。等旅客上车后，再清扫一下卫生，就又到站了，忙的连去乘务室坐一下的时间都没有，更别提吃饭、喝水了。只好找来一袋方便面，放在口袋里，抽空干嚼几口。饿了真是吃啥都好吃啊，嘎嘣脆，鸡肉味。

　　郑州站，列车用水补充车站，也是旅客上下人数最多的车站，停靠18分钟，我也终于能有时间瞅一眼这个著名城市的车站。K598次列车，运行三千多公里，途径大小数十个城市，我时常和老同学开玩笑说：我可是走过大半个中国的人。其实，我只是在这些城市的站台上驻足片刻，大多车站的候车室都不知道长什么样子。我什么时候才能有机会和时间去车站以外的地方看看呢，哪怕一眼也好。

　　车厢内大半旅客都从这里下车，还有更多的旅客要从这里开始自己的旅途，上下车的旅客排起了长队，熙熙攘攘，忙而有序。可人是在太多了，没有座位的旅客一直挤到了风挡处，好在站着的旅客大多是短途，很快就会下车，应该不会觉得太累，祝他们好运。虽然人多，但还是得做好自己的本职工作啊，先嘱咐风挡处的旅客注意安全，再帮着带孩子的旅客往里面走，询问年龄大的旅客有什么困难、放置行李，一圈下来，汗水都把衣服湿透了，之后又恢复到了开门、立岗、关门、等着到站的无限循环。车内旅客多，我走过二十多米的车厢就需要近半小时，有时停车间隔短，我就只能站在风挡处等候进站，连续站了5个区间，近2个小时，腰酸背痛腿抽筋，坚持，坚持，师傅说了，咱铁路人的骨头不仅有钙，还有铁！

　　终于，短途旅客均达到目的地，当我开心地拿起饭盆准备就餐时，一对儿面露愁容的母子叫住了我，原来他俩是从大同上车，要回信阳老家过年，收拾东西下车时，发现车票和身份证不见了。我急忙安慰母子，让她们别着急，又联系广播室播报寻物启事，一会车长和乘警也赶到了，了解情况后分析：她的钱包并没有丢，排除扒窃的可能，只能是不慎丢失，车长和乘警分车厢进行询问，又联系前方的几个车站。不到半小时，身份证有了下落，原来是母子俩在安阳站下车透气时掉在了站台上，工作人员稍后会将车票和身份证车递到安阳，让失主到时领取。看着母子俩重展笑颜，我心里也如释重负。高兴之余，拿起饭盆，去餐车就餐，明天凌晨一点我将接班，直到终点站——广州，连续作业近10小时。希望晚上能看到一轮明月照西厢。

　　2月3日，星期日，晴（大概吧）

　　凌晨1点30分，精准的生物钟把我叫醒，起床、洗漱，准备在长沙站接班。尽管是凌晨时分，但还是要吃一顿饭，要不如此高强度的作业，是顶不下来的。最提神、最能补充热量的还是列车组保留曲目——酸辣粉。

　　刚刚交接班，一位乘客找到我，神神秘秘地说，车厢里好像有个疯子，让我去看看。我点害怕，跑车也有一段时间了，可这样的情况我没处理过。看着旅客殷切的目光，我只好硬着头皮上阵了。车厢里一个看上去十七八的小姑娘正捧着个面包狼吞虎咽。那位旅客说，刚才这姑娘突然坐到了他旁边，拿起东西就吃，问话也不回答。我只好拉起她去了乘务室，给了她两块饼干，她两口就吃完了，一看就是饿坏了，我马上把整包饼干都给了她，并找来纸杯给她倒好热水。刚开始，不管我问她什么，女孩一概都不回答，只一个劲的说着我不回家，不回家，而且边说边哭，我只好好言安慰，并小声的开导她，我的开导起了作用，小姑娘和我说了她家里的电话。通过联系得知她性李，家住孝感，现读高三，有轻度的抑郁症，这次考试成绩不理想，父母批评了几句，她就离家出走了，现在全家人都在到处找她。得知孩子的下落，她的父母十分激动。车长通过与长沙站联系，决定由我们将小姑娘转交给长沙车站，孩子的父母连夜赶过来接她。找到了孩子的家，我心里的石头也落了地。

　　衡阳站可能刚刚下过雨，地面湿漉漉的。北方的寒冷可以被棉衣抵御，而南方却是一种深入骨髓的湿冷，即使穿的再厚，在站台立岗的时候，也会不由自主的打颤。我们只能紧绷身体，让自己站的直一些，再直一些，面带微笑的迎接旅客。

　　旅客全部上车，在关上车门的瞬间，看到了窗外明月正照映着大地，只是，月如钩。今天是腊月二十三，小年。凌晨4点，我接到了妈妈的短信，祝我小年快乐，很想我。看着短信，我不由想起了远在乌兰浩特的家，鼻尖感觉有些酸楚。从开始值乘列车开始，自己没有回过一次家，已经半年了时间了。不是不想家，而是家太远，来回得坐近七十多个小时火车，与其这样，到不如把路费寄回去让家人生活的更好些。记得去年的小年，全家人围坐在桌前，共享天伦之乐，连我都被特许喝了一杯红酒，不胜酒力的我靠在奶奶的肩头沉沉睡去，虽然平淡，但仍能让人久久品味，也许这就是最简单的幸福吧。如今奶奶的故去，让我更加思想家乡，真想回去看一看啊，但是春运任务繁重，我不能，也不想请假。下趟走车正是除夕，希望我的缺席不会影响家人的心情，也祝愿他们在新的一年健康平安。

　　10点58分，列车准时停靠在了广州站，车厢内最后几名旅客兴高采烈地下车了，经过四十多个小时的颠簸，能够回家美美的睡一觉，这对谁都是一件值得开心的事情，我们却还不能休息，四个小时后我们的列车将更名为K600次列车，开始另一段四十多个小时，3300多公里的行程。

　　2月4 日，星期一，多云

　　今天是不平凡的一天，24小时内发生的突发事件超过我值乘以来的总和，连经验丰富的杨车长也感到有些措手不及。

　　3号下午，我们K600次列车从广州出发时，当地的气温高达27度，这对于在一直在北方生活的人来说这样的冬天有些难以接受。开车不一会，车内的温度升到了28度，尽管车内的空调已经打开，但降温效果并不理想，我只能不停的为大家送水，让旅客预防中暑。闷热的环境让旅客烦闷不已，不少旅客要求开窗户，否则就投诉我，可是车内的窗户是不能打开的，有的旅客由于情绪过于激动言语过激，我理解旅客的心情，偷偷拭去泪水，心想忍忍就过去了。开车后一小时，一名女性乘客突然晕倒了，我和周边的旅客把她抬到乘务室，喂水、扇风、掐人中，旅客醒了过来，仍觉得头晕目眩，并感觉强烈的恶心。一名从事护士工作的旅客从车厢中部挤了过来，一边按摩中暑旅客的头部，一边说这个时候刮痧能够有效缓解症状，条件简陋，只能用硬币代替，经过一个小时的治疗，这名旅客感觉好多了。

　　列车驶过郴州站时，气温有所下降，车厢内乘客的情绪好了很多，一切趋于稳定。在去餐车吃乘务饭经过11号车厢时，听到车厢内十分嘈杂。原来，11号车厢的一名梁姓旅客在郴州站上车后，开始大量出虚汗，当班列车员询问其情况时，他突然失去意识，列车员急忙将他扶到铺位上，又用对讲机联系杨佐臣车长和李云毅车长，杨、李两位车长一边通知广播室找医生，一边向乘务室赶去，询问旅客感觉时，他口吃不清的呜咽着。这时，要回邯郸老家过年的柳希亮大夫赶到乘务室，听闻了患者的症状，又看到了患者的舌头已经偏斜，说这是脑中风的前兆，必须马上救治。李车长赶忙联系前方的衡阳车站拨打120急救。多名列车员主动请缨在一旁协助，刘大夫拿出随身携带的银针针灸患者穴位，杨车长与他的家人取得联系后，又组织餐车烧热水、熬姜汤。列车停靠衡阳时，患者已经能清楚的说话，右手及右腿也恢复了知觉。我们小心翼翼地把患者背下列车，早已等候在站台上的救治人员接过患者放在担架上。衡阳站的站务员还不忘给患者留下了自己的电话，并帮助他办理车票延期，7天内都可以再次乘车。救护车呼啸着开走了，希望他能早日康复，继续未完的旅程，也向及时施救的柳大夫致敬。

　　下午，4车一名婴儿发起了高烧，年轻的妈妈只好求助列车员，列车员再次广播寻药，一名好心乘客送来了退烧药，孩子的烧很快就退了；加1车一位女性乘客突然开始上吐下泻，列车员急忙取来了藿香正气水，连喂旅客喝了两瓶，又将自己的铺位让给这名旅客休息…… 

　　直到晚上8点多接近北京西站，列车上终于恢复了平静，我们的工作主线又回到了组织旅客乘降、清理车内卫生上。经过了如此多的突发事件，我们都早已疲惫不堪，连平常“清盘率”最高的酸菜排骨，大家都失去了胃口，只想好好的睡一觉。一直强打着精神坚持到23点交接班，我终于爬上了诱人的铺位，今天太累了，好好睡一觉，明天我醒来时，想必就到家了吧。