中广网呼和浩特2月11日消息(记者金建军 通讯员宋昉)2月8日大年三十儿早晨6点,马国利就起来和妻子一同收拾家，并给八十岁的老父做好早点。然后从包头火车站乘坐7:36的6056次列车前往包头郊区的一个货运站-公积坂站,再花30块钱，坐当地的私家小面包车,在高低不平的土路上颠簸20分钟。9点钟来到一个郊外的小村子旁的包头工务段南园工区。

马国利张贴对联年味儿十足

　　踏入工区大门，若不是看见工区门口的黄铜门牌上写着“南园工区党员先锋岗”，真要让人以为是来错了地方。这是一个用3排土坯房围起来的院子，中间的空地一半用作煤池，一半是已成了冻土的小菜园。马国利说，工区是2012年6月才成立的，专门负责12月3日建成的呼铁局首条客运专线——集包线的养护工作。时间紧，任务重，工房只能暂时租用当地老乡的，而马国利是这里的工长。

　　千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。大年三十儿，家家户户都在贴对联，南园工区也不例外，只是这里的工人除了贴对联以外，还要去工地施工。

马工长认真测量轨距并标记数据

　　马国利告诉记者，工区98%都是近两年的复退军人和大学生，平均年龄仅23岁，对于许多青工来讲，今年的春节是他们第一个在外度过的春节。检查、保养机具，进行任务分配，中午匆匆扒几口饭，12点50分，马国利开始了今天的施工。“牛彦博！王晓强回东北老家了，今天你替他。”“没问题，老马哥！”“老马哥？你们关系挺不错啊！”“呵呵，这里我可是大哥大！”马国利今年50岁，和铁道打了30年的交道。对于这么一个毛头小子占主导的工区来讲，与他们打成一片，才是最好的管理。

　　“在这里，能坚持下来的，都是好样的！”马国利告诉记者。工区远离市区，职工宿舍的房顶是用编织布蒙上去的，一到雨季，外面下大雨屋里下小雨。由于交通不便，职工一周也回不了一趟家。每天面对的除了铁轨就是工友。“好几个小伙子因为长时间回不了家，连女朋友都吹了。”马国利感叹道。

年三十儿,呼和浩特铁路局包头工务段的年轻小伙子在进行道岔回填

　　今天的施工项目是回填石砟和线路垫板，只见小伙子们一边用道尺测量轨距，然后精细地将石块填充到铁轨下面，使轨道保持水平一致。“轨距1435毫米,水平为0。误差超过2毫米都不行！”马国利一面检查轨距,一面说。

　　下午14:50，职工们准时收工。“施工必须在2小时内完成，否则就影响客车通过了。”马国利解释道。

年三十儿了,热腾腾地吃顿饺子

　　回来的路上，当被问到家里的年货准备的怎么样的时候，马国利尴尬地搓着手说：“这个得问孩子他妈。”马国利今年50岁，家里有两个孩子和80岁患有心衰的老父亲。由于工作任务重，工区交通不便，他时常几周也回不了一趟家。一直是妻子忙里忙外，今年过年，他只帮家里擦了一天的玻璃。他曾问妻子苦不苦，妻子摇摇头说，“我不辛苦点，不就苦了你么。”

　　下午15：15，回到工区，除了进行每日雷打不动的一小时集体学习以外，等待他们的是大家一起包的热气腾腾的饺子和精彩的春晚。

　　工区必须每天有人值守，马国利将在这里待到大年初四，到时候在与人换班。