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　　中广网呼和浩特10月25日消息（记者金建军通讯员唐哲）25日上午记者走进呼和浩特铁路局工务机械段职工们流动的家“宿营车”。

由各种型号的老旧车厢改造的宿营车　　

宿营车停靠的一个名为“陶卜齐”的小站每天只有两列客车在这里停车

     呼和浩特工务机械段是呼和浩特铁路局的直属站段，主要负责局管内线路机械化大修、综合性维修施工。可以说他们是铁道线的“医生”和“保姆”，也是整个铁路系统集合最多工种的站段。由于常年在野外施工作业，施工任务重，封锁点多线长，流动性大是他们的工作特点。铁路局为他们配备的宿营车，就是用硬卧车厢改造而成的职工宿舍。每次“出征”，宿营车和大型养路机械车连挂运行，将他们运送到指定目的地。

车上厨房

宿营车上的食堂

　　宿营车不仅是工务机械段职工流动的家，也是他们一年四季守候的家，一年里有四分之三的时间，他们都在宿营车上度过，同事工友之间相处的日子比和自己家人相处的时间要长很多。在宿营车上工作了多年的车间党支部书记宦国平告诉我们，被铁皮包裹的宿营车是随着温度的变化而变化，天冷它就冷，寒冬腊月它是个铁皮包裹的冰箱，哪怕你将锅炉温度烧到90度，车厢内传流而过的寒冷依然略胜一筹，占据上风，让你感觉不到热；天热它就热，暑伏天里他就是铁皮包裹的烤箱，哪怕你将空调的温度调到最低，也无济于事，豆大的汗珠依然会顺着你的颈部缓缓流淌……

不到10平米的宿舍现在能看上电视

结束了一夜的紧张施工，职工们把鞋放在暖气上烘干

闲暇休息时宿营车上的职工在自己的“包厢”里看电视

施工中必不可少的步话机需要及时充电

工期紧任务重感冒发烧的小病自备药品解决

　　宿营车上的空气干燥，他们只能注意平时多喝水，宦国平说：“一般人可受不了这种生活，在宿营车上住一天可能觉得新鲜，住两天还有点意思，住三天没问题，住四天五天就该想回家了，常年在这住得有毅力。”宿营车上的职工已经习惯了这种生活，回到宿营车大伙都随身带着水杯。在这一列由老旧车厢改装的宿营车上只有一个茶炉能够烧水，勉强能够满足车上百十号人每人打一壶水，每烧开一次水要等40多分钟。

宿营车上的老式燃煤茶炉

宿营车上水不容易需要用大塑料桶储水

宿营车上配备的洗衣机和储水桶

　　据车上职工介绍，有一次在临策线（沙漠上筑成的铁路）上进行线路精捣维修施工，5月的阿拉善沙漠腹地迎来了高温酷暑，地表温度高达50摄氏度，而沙漠表面温度能达到70摄氏度。62天，这个段42名大机人员在这“人间地狱”经历了难以想象的沙尘和高温洗礼。宿营车内的温度让人无法仍受，自带发电机功率不够，又无外接电源，宿营车空调无法启动，褥子是烫的、身上是粘的，枕头被汗水浸湿了，就翻头枕被子，被子湿了再枕枕头，经常是凌晨三点还在“翻烙饼”，加上每天9个小时的工作时间，施工人员的身心接受着严峻考验。在钢铁包裹的机械车和宿营车中，不论是施工还是休息，施工人员都忍受着常人难以想象的煎熬。

车厢狭小的空间里配备简单的健身器械

职工们用废旧零件制作的哑铃

宿营车上会议室里悬挂的安全生产警语条幅

宿营车会议室里的岗位职责看板

    铁路局加大“三线”建设，针对机械工务段职工常年奔波，在野外作业，条件艰苦的现状，改善了宿营车的环境，用职工的话说“有了温馨的家。”青年职工付卓告诉我们，宿营车上说不上多豪华舒适，但是很温馨，同事们休息的时候可以打打牌下下棋，还有简单的健身器械。就是常年回不了家找对象不容易。后勤工班长对班里职工的辛苦感同身受，他很有感触的说道：“‘三线’建设很给力，让我们吃的、住的都有了很大的提高，心里很高兴，真的。”